4月1日，由中交新津筑機(jī)廠自行研制的世界豎向承載力最大的145000KN球型橋梁支座成功安裝在重慶朝天門大橋，并順利通過(guò)檢測(cè)部門驗(yàn)收，標(biāo)志著我國(guó)特大型橋梁支座研發(fā)能力及安裝水平已處于世界領(lǐng)先水平。
中交新津筑機(jī)廠此次研制的145000KN球型支座共有4個(gè)，全部采用新型高分子材料、國(guó)家專利技術(shù)制造工藝和最先進(jìn)的設(shè)備加工建造而成。造成后的新支座直徑超過(guò)2米、自重達(dá)47噸，可承載1.45萬(wàn)噸重量。該支座不僅轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，磨合壽命長(zhǎng)，而且與橋面和橋墩之間的兼容性很強(qiáng)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該支座承載能力大大超過(guò)GB/T17955-2000《球型支座技術(shù)條件》的規(guī)定范圍，對(duì)支座抗震性能和使用壽命提出了更高要求，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)如此大噸位的定型產(chǎn)品。支座的設(shè)計(jì)不僅加大了承載力，而且對(duì)防腐、抗震、摩擦系數(shù)、加工精度及轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性等方面都有很高要求。目前，這4個(gè)支座已全部應(yīng)用在了世界第一鋼珩架拱橋——重慶朝天門大橋。
據(jù)悉，由中交負(fù)責(zé)實(shí)施建造的重慶朝天門大橋主橋?yàn)殇撹煜禇U拱橋，分為上下兩層，上層橋面為雙向六車道，下層橋面設(shè)兩車汽車道和雙向輕軌交通；主橋跨度552米，為世界同類橋梁之最。4個(gè)球型支座分別安裝在橋面與主墩的連接部位，就像人體的“關(guān)節(jié)”，分散傳遞著近5萬(wàn)噸的鋼梁自重和通車后的行車荷載，保證著拱橋的安全平穩(wěn)。
